Dodge, le goût US + Hyundai attaque

Hyundai ne cache pas ses appétits. Étiqueté constructeur de 4x4, le Coréen veut devenir un généraliste, et pas le plus petit. Le but : atteindre la noble place de cinquième mondial. Rien que ça ! Et la i30, conçue par le centre de design Hyundai de Francfort et qui arrive sur le marché, est le maillon fort du dispositif. D’emblée, elle s’attaque au marché convoité du segment C, celui des berlines compactes. Et Hyundai s’est donné les moyens de son ambition : le design extérieur est flatteur, les lignes tendues lui donnent un aspect nerveux, notamment l’arrière, qui a un petit côté BMW série 1.
Belle personnalité pour cette cinq portes dont un pratique haillon. Intérieurement, un gros effort a été fait pour les finitions. On est loin des Hyundai d’antan, la barre a été placée haut. Suffira-t-elle à concurrencer les Golf et autres 308 ? En tout cas, elle offre un grand plaisir de conduite. Le volant (version cuir), réglable en profondeur et en inclinaison, est agréable au toucher, la position de conduite facile à trouver. Étonnant et très pratique, l’appuie-tête se déplace horizontalement d’avant en arrière pour un bon maintien. Le siège arrière est rabattable un tiers/deux tiers et permet de passer d’un volume de 340 à 1 250 litres avec plancher plat.
Au niveau motorisation, la i30 reçoit un moteur essence de 1,4 l de 109 ch et trois moteurs Diesel : 1,6 l de 90 ch ou 115 ch, et 2 l de 140 ch. Le 1,6 l Diesel de 115 ch est particulièrement brillant et permet de profiter pleinement de la voiture. La boîte de vitesse permet de francs passages de rapports. Deux critiques toutefois, la suspension un peu sèche sur route dégradée et la présence du régulateur de vitesse uniquement sur la version Pack Luxe.

Hyundai i30
Trois finitions très riches (Pack Clim, Pack Confort,
Pack Luxe), de 16 400 € (1,4 l essence Pack Clim)
à 22 990 € (2 l CRDi 140 Pack Luxe).

Dodge Nitro, le goût de l’Amérique

Un look de baroudeur, un V6 essence de 4 l développant 260 ch ou un 2,8 l Diesel de 177 ch, le Dodge Nitro décoiffe ! Une calandre emblématique, des optiques rectangulaires, une ceinture de caisse haute et sécurisante, ce SUV a du caractère. Et il est bourré d’astuces, comme le plancher coulissant pour le chargement. Coffre modulable de 369 à 1 994 l. Puissant et maniable, il est disponible en boîte mécanique 6 rapports ou en automatique 5 rapports. Dodge Nitro, de 25 800 €
(2,8 l) à 36 950 € (BVA).

Daelim S1, un excellent compromis

A mi-chemin entre le scooter de ville et le GT, le Daelim S1, qui remplace l’Otello, bénéficie du nouveau bloc injection. Avec sa double optique superposée et ses clignotants intégrés, il offre un design particulièrement valorisant. Doté d’un monocylindre 4-temps refroidi par air et huile, il développe 12,9 ch, ce qui est largement suffisant pour un citadin. Rare dans sa catégorie, il bénéficie d’un freinage intégral. Le tout pour un prix canon.
Daelim S1 125,
2 490 € .