Musa, le luxe version Lancia

Lancia, ce nom mythique nous a tous fait vibrer : il fut synonyme de réussite sportive. Puis vint le déclin et maintenant la renaissance à travers les petits modèles comme l’Ypsilon et la Musa, dans un positionnement résolument luxe. En attendant l’arrivée de la Dedra qui devrait encore pousser au relèvement de la marque, le marketing travaille fort pour lui donner de la visibilité et une certaine image d’élégance.
Comme la petite Ypsilon que l’on côtoie dans les beaux quartiers en version bicolore, la nouvelle Musa, avec la même robe, entend séduire la clientèle féminine à haut pouvoir d’achat. Pas de changements spectaculaires par rapport à l’ancienne, si ce n’est une calandre différente avec de nouveaux boucliers, des inserts de chrome. A l’arrière, le hayon redessiné permet d’obtenir un coffre plus grand (395 litres) – c’est le minimum pour un petit monospace – plus facile d’accès grâce à un seuil de chargement abaissé de 4 cm. Les feux et les boucliers ont, eux aussi, changé de forme. L’ensemble de toutes ces évolutions apporte une belle personnalité à la Musa, qui vise la Mercedes Classe A dans son collimateur.
Certes, les finitions intérieures sont encore légèrement en dessous de la teutonne, mais la qualité perçue est fort honorable. À noter, le toit ouvrant de série, l’EPS et les fixations Isofix, sans oublier la fonction City (démultiplication de la direction assistée). Là ou la Musa risque de prendre des parts de marché, c’est avec la mise en place du « VIP service » de série pendant toute la durée de la garantie (24 mois) : problème de démarrage, perte des clés, crevaison, panne d’essence, le client bénéficie d’une assistance 24 h sur 24 h. Sur simple appel, un technicien se déplace pour réparer ou rapatrier le véhicule si besoin. Même service pour les rendez-vous d’entretien : un « jockey » vient chercher la voiture. En fait, simplement ce que tout le monde souhaite : un vrai service après-vente.
Lancia Musa
De 16 900 € (Oro 1,4 l essence 77 ch.) à 22 100 €
(Platino, 1,9 l Diesel Mjt 100 ch).

Nouvelle Audi A4, l’élégance

Élaborée sur la même plate-forme que le coupé A5, avec la même face avant et les phares soulignés de diodes, la nouvelle A4, plus longue que la précédente – elle se rapproche de l’A6 –, offre une meilleure habitabilité à l’arrière : une nouveauté. Toujours aussi bien finie, elle gagne en confort avec des suspensions plus moelleuses, ce qui n’handicape pas sa tenue de route et offre un plaisir de conduite accru. Riche en options, elle manque cependant de rangements. Côté motorisation, l’injection directe est privilégiée, avec diminution de la consommation.
Audi A4
de 29 900 € (Ambiante 1,8 essence TFSI, 160 ch) à 48
400 € (Luxe 3 l V6 Diesel quattro 240 ch).

Honda S-Wing, taillé pour la ville

Digne successeur du Pantheon, le S-Wing évolue au niveau ergonomique et esthétique. Agile, il est très efficace en milieu urbain et son haut pare-brise assure une bonne protection. Animé par un monocylindre 4 temps à injection électronique, il atteint sans problème les 110 km/h. et freine cour avec l’aide de l’ABS (option à 450 €).
Honda S-Wing
de 3 990 € à 4 740 €
(version Deluxe qui inclut le top-case et l’ABS de série).
www.honda.fr
www.japauto.com