Jaguar XF, la tradition en mouvement

Jaguar était devenue américaine, puisque propriété de Ford. Avec son rachat par l’Indien Tata, la firme revient dans le giron du Commonwealth, presque « british » peut-on dire. En tout cas, la rupture est consommée entre la S-Type et la XF qui la remplace. Fini le style néo-rétro. Place à la tendance, à l’audace. Pour cette grande berline de 4,905 m de long et 1,877 m de large, la ligne est proche de celle d’un coupé quatre portes, ce qui lui confère un profil très dynamique avec une ceinture de caisse relativement haute. Côté équipements, plaisir de vivre à bord et de conduire sont au rendez-vous : dès la finition de base, cuir et bois précieux donnent le ton.
En montant en Luxe Premium, on bénéficie d’une aide au stationnement arrière, de rétroviseurs extérieurs électrochromatiques rabattables. Sans parler des options phares Xenon, caméra de recul, visibilité de véhicule en angle mort. Les trois moteurs essence (V6 3 l de 238 ch, V8 4,2 l de 298 ch et V8 4,2 l suralimenté de 416 ch) et l’excellent moteur Diesel, un V6 de 2,7 l biturbo développant 207 ch bien connu chez Ford et PSA, sont associés à une boîte automatique à six rapports commandée par une molette qui apparaît sur la console dès que l’on met le contact. Les inconditionnels de passages manuels pourront jouer avec les palettes au volant.  Le tout se passe dans la douceur et dans un confort de bon aloi. Et en fait, n’est-ce pas ce que l’on attend de cette marque ?
Jaguar XF : de 48 900 € (3 l essence Luxe et 2,7 l bi-turbo Luxe) à 81 100 € (4,2 l essence SVR). 

Seat Ibiza, un design aiguisé
Pensée par le nouveau designer Luc Donckerwolke, un ancien de Lamborghini, la Seat quatrième génération est remarquable par sa ligne « Arrow design », avec des flancs renforcés par des traits de carrosseries acérés, plus musclés, donnant du dynamisme à l’ensemble. Elle inaugure la plateforme de la future Polo prévue pour l’année à venir. Plus grande que la précédente (plus longue de 7,5 cm), cette Ibiza revue et corrigée offre ainsi plus d’espace intérieur.
Les finitions de la planche de bord, le dessin du volant, les commandes…, tout a été réfléchi pour le confort du conducteur et du passager avant, même si l’atmosphère sombre est tout de même un peu tristounette. 
Cette Ibiza est dotée d’un coffre plus généreux que sur l’ancienne version : 284 l sur la SC trois portes, 292 l sur la cinq portes (à notre avis la plus intéressante au niveau du style). Disponible en quatre versions (Référence, Stylance, Sport et Gran Via), l’Ibiza est riche en équipements dès l’entrée de gamme. à noter, un système d’assistance au démarrage en côte (avec ESP) et une fonction antibrouillard à éclairage d’angle. Du côté de la motorisation, la marque propose trois essence de 70, 85 et 105 ch et trois diesel de 80, 90 et 105 ch, équipés de filtres  à particules (moins de 119 de CO2/km, bonus 700 e). Pas de malus pour les essence.
Seat Ibiza : de 12 200 € (1,2 l et 70 ch Référence) à 17 950 € (1,9 l TDI Gran Via).


Piaggio MP3 250 LT : bien joué !
Des petits malins, les concessionnaires allemands Piaggio ! Ils ont découvert qu’en élargissant de 460 mm les voies avant d’un MP3, le véhicule passait de la catégorie trois-roues assimilée scooter à tricycle à moteur, dont la cylindrée maxi est 1 000 cm3 et la puissance 106 ch. Ils ont donc conçu un kit d’élargissement proposant aux détenteurs de permis auto un MP3 de plus de 125 cm3.
L’idée de génie est revenue aux oreilles de Piaggio, qui propose depuis le mois d’octobre un MP3 LT (large tread, voie large) en 250 ou 400 cm3. Fini le 125 poussif. Désormais les possesseurs du seul permis B ont accès à un véhicule qui offre avec le 250 cm3 des reprises étonnantes grâce au moteur Quasar à injection de 22,5 ch. ça monte dans les tours et c’est un bonheur (vitesse maxi 130 km/h). En conformité avec la législation tricycle, le LT est doté d’une pédale sur le plancher droit qui commande un freinage intégral. Piaggio va cartonner avec ce scooter, malgré son prix. Pour ceux qui n’ont jamais chevauché un deux-roues, des cours de pratiques seront proposés.
Piaggio MP3 250 LT : 6 799 €. (MP3 400 LT : 7 799 €)