Un look d’enfer ! On vous dit. Tel est le premier SUV 4x4 coupé (BMW parle de SUC, Sport Utility Coupé) mis sur le marché, si l’on excepte l’Actyon de SsangYong. Un mélange des genres étonnant, d’une grande élégance. Une volonté de créer une nouvelle niche sur le marché. Coupé sportif ? Alors, allons-y pour la grosse cavalerie sous le capot.
Au choix : un V8 essence à injection directe suralimentée par un Twin turbo de 407 ch., un six cylindres essence de 306 ch., et deux six cylindres Diesel de 286 et 235 ch. Excusez du peu. Avec ça, toutes les aides à la conduite possibles, et la dernière évolution de la transmission intégrale xDrive avec, en plus, une répartition variable du couple entre les deux roues arrière.
Le X6 est ainsi très manœuvrant et surprend par son agilité vu son encombrement (4, 87 m de long, 1,98 m de large, 1,70 m de haut). Coupé 4 portes pour quatre places avec un grand hayon arrière. A l’intérieur, la planche de bord ressemble à celle du X5.
Cuir, bois et plastiques ajustés à l’allemande. Tout respire le luxe et la volupté avec une touche sportive. Le volant à palettes est doté de touches multifonctions, les sièges, de tous les réglages possible. Nul doute que la « bête » va faire couler de l’encre. Ce que cherche sans doute la firme d’outre-Rhin pour qui le X6 est une nouvelle définition du luxe.
BMW X6 : de 64 700 euros (xDrive 30d Luxe) à 89 750 euros (xDrive 50i Exclusive).

Grand Dink de Kymco, une bonne affaire

Lancé avec succès en 2001, le Grand Dink 125 du coréen Kymco n’avait pas évolué depuis. C’est maintenant chose faite, puisqu’il vient de s’offrir un léger restyling. Il bénéficie en effet d’une nouvelle face avant avec une calandre noire intégrant les optiques. Original et pratique : les clignotants sont désormais intégrés aux rétroviseurs (attention au coût en cas de remplacement) et repliables manuellement ou électriquement (option).
La selle prend de la hauteur ce qui offre une meilleure position de conduite. Autre atout, le coffre acceptant deux demi-jets est doté d’une prise et d’un support pour charger un téléphone, avec témoin de charge au compteur.
Classe, non ! A noter que ce scooter est un des rares GT à avoir un plancher plat, ce qui est pratique pour transporter de gros objets. Côté tenue de route, rien à dire, il enroule sans problème dans les virages et reste stable. Bien positionné par rapport à la concurrence, il est disponible en couleurs argent, anthracite, gris souris et noir, Le nouveau Grand Dink est à la norme Euro 3.
Kymco Grand Dink 125 : 2 649 euros (rétros manuels) ; 2 795 euros (rétros électriques)

Nouvelle Mazda6, sans sushi !

En version berline 5 portes ou break, pardon ! Fastwagon, la nouvelle Mazda6 a pris du muscle tout en perdant du poids, ce qui favorise les économies d’énergie et les performances. Plus longue, plus large, plus haute que la précédente, elle offre plus d’habitabilité et de confort ainsi qu’un design particulièrement réussi dans les deux versions. La qualité des plastiques a fait de nets progrès et l’ergonomie des commandes est au rendez-vous, notamment sur le volant (sono, clim, ordinateur, système de navigation).
La berline et le break sont dotés du fameux système Karakuri pour abaisser la banquette arrière avec un seul levier et obtenir un plancher de chargement plat. La berline est disponible avec trois moteurs essence 1,8 l. 2 l., 2,5 l. et un Diesel de 2 l. que l’on retrouve sur le break. Doté d’un filtre à particules, ce moteur de 140 ch. sera le plus vendu en France.
Il a gagné en onctuosité et en souplesse avec une consommation donnée pour 5,6 l en cycle mixte. On regrettera la fermeté des suspensions. Mais cette familiale bourrée d’équipements est une excellente offre par rapport à la concurrence.
Mazda6 : de 22 400 euros (berline Elegance 1,8 l essence) à 32 700 euros (break Performance 2 l. Diesel).